在設計套筒補償器的整體結構時需注意

    套筒補償器限位裝置適用于套筒補償器在承受較大壓力、軸向或徑向位移可能超過允許范圍，或用戶對套筒補償器的位移性能有特殊要求的情況下，改善了套筒補償器的接觸條件，避免了套筒補償器擠邊和應力集中的弊端，改善了齒面的摩擦磨損，降低了噪音，維修周期長。

    套筒補償器外齒輪套的齒端呈喇叭形，不適合高速和沖擊載荷，也不適合立軸連接。在設計套筒補償器的整體結構時，應充分考慮套筒補償器與管道之間的潤滑和防塵，以及保護功能。因為如果鏈條斷了，可能會造成人身事故。為了方便法蘭的裝卸和擰緊螺栓，法蘭平面與支撐架和壁之間的距離不應小于200毫米。套筒補償器的法蘭連接應采用相同規格型號的螺栓，安裝方向應相同。擰緊后，螺栓應牢牢固定在法蘭上，無縫隙。當需要墊圈時，每個螺栓不得超過一個，擰緊后的螺栓應與螺母齊平。套筒補償器在高速運轉時，離心力引起的徑向運動會加速其磨損，增加了一個外殼。除了防塵和儲油外，薄化不足還可能造成干涉，薄化過度則會削弱齒的強度，導致齒側間隙大。曲線的曲率半徑與管道的單邊變薄成正比，即與齒的嚙合間隙有關，這使得套筒補償器的拆裝非常方便。套筒補償器的聚氨酯彈性體受到限制，可以避免沖擊引起的內部變形和離心力引起的外部變形；的凹面使漸開線套筒補償器上的面壓力很小，即使套筒補償器過載，套筒補償器也不會磨損變形。套筒補償器具有良好的彈性、緩沖性、減震性和耐磨性，能很好地補償兩根傳動軸之間的各種位移。